X20Cr13為馬氏體304不繡鋼，大部分用來作為汽機動力機和靜葉輪。經近這兩年里的選擇，該設備挑戰了該原材料的熱制造技術設計規格。但在各鑄造廠外部質和漆層質存在著需要之間的關系，熱制造后常溫下撞擊性能參數指標方面達不到適格，漆層微細劃痕熱清理后變形，事件制造無法制造樣式長寬比，導致報費。于是，上述情況加工研究進展，有這個必要損害它X20Cr13鋼熱制造后性能參數指標方面達不到適格的大部分原因分析，沉積相應數據顯示，為改變和改變中型加工熱制造技術設計出具靠得住按照。物理化學完分和自動化設備性能參數指標方面想要（見表1。表2）。推介的熱制造技術設計熱清理：950~1050℃油冷或空冷；回火：≥650℃,空冷。

干擾嫩葉效果合不來格或廢舊的情況有高頻蘸火工作溫暖、高頻蘸火加熱途徑、回火工作溫暖、回火加熱途徑、回火時間段、運動學效果實驗室檢測工作溫暖和鑄造廠出料面上品質。X20Crl3鋼的化學上的材料和中國國家傳統文化鋼種2Cr13鋼相近。主要是因為該產品鋼含帶一大批無定形碳物轉化成成化學元素鉻，過冷度的奧氏體安全性很多，使C直線向下中移動，很大程度較低了馬氏體的轉化成點，必然臨介高頻蘸火時速較小，馬氏體組建可馬氏體組建。Cr按照13鋼的長時現實種植技術，如何高頻蘸火工作溫暖較低，組建中的無定形碳物不能夠*降解，抗拉強度和沖刺延展性必然較低；如何高頻蘸火工作溫暖較高，馬氏體組建機會溫度過熱，從而導致回火后沖刺延展性較低。

要根據表檢測結果，抗拉承載力能力的抗壓承載力抗彎的抗壓承載力、折斷后受力率和縱斷面緊縮率均按照正規規定；抗拉承載力能力的抗壓承載力抗彎的抗壓承載力、蠕變試驗特點和堅硬程度部份不低于正規規定。表格中的常見工序技術參數進行分析下述。從980就開始℃和1020℃油淬的特點相當為980℃和1020℃油淬，有差異溫暖回火后的抗拉承載力能力的抗壓承載力抗彎的抗壓承載力和蠕變試驗特點Ax,(3個供試品的分別值)見圖1。從圖1可看出來，9800℃油淬和1020℃油淬的抗拉承載力能力的抗壓承載力抗彎的抗壓承載力往往稍低，但其蠕變試驗值提高較多。

從表格會確定，隨著時間推移回火空氣冷卻流速的減慢，沖洗值越來越低較多，空冷比油冷越來越低約24%，爐冷比空冷越來越低約20%。

X20Cr13鋼葉熱處理溫濕度為三萬℃有以下是更加最恰當的。空冷熱處理嫩葉的耐熱性*能擁有條件。在超大型種植裝爐的環境下，如果冷速慢，會會影響沖擊現場實驗耐熱性，由此更最恰當選用風冷熱處理。X20Cr13鋼有回火延性局限性，回火空氣一系列放置冷卻線極限速度應稍快，風冷更更加最恰當。回火的時間應充分的，回火5回火5回火延性局限性，回火空氣一系列放置冷卻線極限速度應稍快。h以內，鋼的總體物理耐熱性好些。油淬后彎曲應力大，微裂開尋址深，應盡早回火；在切實保障物理耐熱性條件的要素下，選用緩慢的空氣一系列放置冷卻形式（風冷）熱處理是減低微裂開尋址深層次的有效果舉措。X20Cr13鋼套利擊現場實驗現場實驗溫濕度更加敏銳，取標準化中的現場實驗溫濕度受限制更加極為有利的。