19CN5是 堆物攻度滲碳傘齒輪鋼，含帶0.8%的Cr和0.8%的Ni重原子是 使用了法國的標的進階各種合金重原子。
19CN5鋼含有著正常的鍛造生產耐磨損性、銑削生產性、高耐磨損性、高韌勁和抗疲勞度性，同時含有著必然的硬度，能能說得上是硬度與韌勁切合比較的鋼種產品之一。
19CN5經滲碳退火后，表皮頑強抗磨損，芯部頑強，具備低溫環境震蕩塑性高的的特點。做為Cr-Ni題材傘齒鋼的關鍵品牌，19CN5采用研發氣車鏈鍛壓件及配套工程超大附件，如中法向齒傘齒、傘齒軸等。
鍛鑄比： 4:1上述
鍛后處里：結合你們的技術，19CN5鍛后應很快制冷，并立刻去退火工藝熱處里以去未果生產制作。
軟熱處理回火：650 – 700°C，爐內水冷卻，洛氏硬度不高于197HBW。
奧氏體金屬材質晶粒大小過粗，會擴大鋼的裂口裂口傾向性，減低塑性。渺小粗糙的奧氏體金屬材質晶粒大小針對于相對穩定鋼的兩端淬透性、才能減少齒軸熱辦理后的裂口、增長滲碳素鋼的抗脆性斷斷安全性能兼有重要的真正意義。
這對19CN5鋼，晶體度讓一般來說為5-8，比較好是7-8。
非金屬材料材質混雜物這樣不僅反應19CN5鋼的飽和度，還要進兩步反應其的性能，如大幅度降低延伸性和耐磨性。
只要19CN5公司不勻性好，有明顯的帶狀公司，會產生滲碳或碳氮共滲熱除理后公司不人生理想，氏硬度欠勻。
相對19CN5鋼，帶結構特征必須要在2.0級下列。
鋼中的氧含氧量是導致乏力壽命短的主要情況。據素材凸顯，當氧含氧量從25 ppm消減到11 ppm時，接觸乏力效果可加強4倍。
來說19CN5鋼，必須要所經煉制造渣、VD脫氣、吹氬、軟摻和等種植流程，切實保障19CN5鋼的氧含量的<20ppm，最容易在15ppm下述。
氫是制造白點的更關鍵根本原因，堅持原則掌握鋼中的氫分量甚為更關鍵。針對19CN5鋼，要有保障可以的VD正空度和抽正空耗時，將氫分量掌握在2ppm下面的。
淬透帶窄的19CN5傘傘齒輪鋼熱除理后變型小，磨齒量小，轉動計算精程度高。淬透資源帶寬比越窄，彌散越小，越影響于傘傘齒輪的精加工和挺高這些食品的轉動計算定位精度。
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